-LG10 機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)飛輪調(diào)節(jié)速度創(chuàng)新結(jié)合實(shí)驗(yàn)臺(tái)
（帶微機(jī)連接口、含系統(tǒng)）

機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)飛輪調(diào)節(jié)速度創(chuàng)新結(jié)合實(shí)驗(yàn)臺(tái)應(yīng)用工程應(yīng)用中飛輪調(diào)節(jié)速度最經(jīng)典型的小型沖床構(gòu)造為實(shí)驗(yàn)對(duì)象，并對(duì)其中部位件作了創(chuàng)新設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)成沖壓力、飛輪慣量可調(diào)、機(jī)組作業(yè)阻力模式可變換的創(chuàng)新型結(jié)合實(shí)驗(yàn)臺(tái)，使實(shí)驗(yàn)測(cè)量試驗(yàn)對(duì)象可按照作業(yè)阻力模式實(shí)行變換。在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上更換幾個(gè)簡(jiǎn)便零件即可將實(shí)驗(yàn)臺(tái)改變機(jī)構(gòu)構(gòu)造形式，將實(shí)驗(yàn)臺(tái)由沖床構(gòu)造實(shí)驗(yàn)臺(tái)變換為壓力機(jī)構(gòu)造實(shí)驗(yàn)臺(tái)，作業(yè)阻力形式從沖擊力模式轉(zhuǎn)變?yōu)殡S機(jī)組中曲軸轉(zhuǎn)角成線性改變的壓力改變模式，并可改變沖擊力或壓力改變值。
經(jīng)過測(cè)量飛輪在不一樣作業(yè)阻力模式狀態(tài)下的平穩(wěn)動(dòng)作規(guī)律以及起動(dòng)、限制動(dòng)作特性來解析和研究機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)問題。
實(shí)驗(yàn)內(nèi)容：
1、機(jī)組非作業(yè)狀態(tài)平穩(wěn)動(dòng)作速度波動(dòng)實(shí)驗(yàn)：理解光電編碼器作業(yè)原理，掌控把握系統(tǒng)速度波動(dòng)的測(cè)量試驗(yàn)方法，理解機(jī)組平穩(wěn)運(yùn)行時(shí)速度出現(xiàn)周期性波動(dòng)的原因；
2、 機(jī)組作業(yè)狀態(tài)動(dòng)作速度波動(dòng)實(shí)驗(yàn)：熟悉機(jī)組運(yùn)行時(shí)作業(yè)阻力的測(cè)量試驗(yàn)方法，理解動(dòng)荷載量對(duì)機(jī)械系統(tǒng)速度波動(dòng)的影響和原因；
3、機(jī)組起動(dòng)、限制動(dòng)作速度波動(dòng)測(cè)量試驗(yàn)實(shí)驗(yàn)
1）機(jī)組起動(dòng)、限制動(dòng)作時(shí)間測(cè)量試驗(yàn)實(shí)驗(yàn)
2）機(jī)械能最大盈虧功的測(cè)量試驗(yàn)及解析計(jì)算實(shí)驗(yàn)
3）機(jī)械速度波動(dòng)的調(diào)動(dòng)實(shí)驗(yàn)：改變飛輪大小，查看機(jī)械速度波動(dòng)的改變現(xiàn)象，并與課程理論計(jì)算成果實(shí)行對(duì)比解析，從而掌控把握周期性速度波動(dòng)的調(diào)動(dòng)方法和設(shè)計(jì)指標(biāo)。運(yùn)用實(shí)驗(yàn)數(shù)值計(jì)算飛輪的等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，掌控把握飛輪的設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)飛輪。
4） 曲柄滑塊動(dòng)作學(xué)解析實(shí)驗(yàn)；
功能及特別點(diǎn)：
（1）實(shí)驗(yàn)臺(tái)應(yīng)用工程應(yīng)用中飛輪調(diào)節(jié)速度最經(jīng)典型的小型沖床的構(gòu)造，并而且機(jī)組作業(yè)阻力模式可變換：在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上更換幾個(gè)簡(jiǎn)便零件，即可將實(shí)驗(yàn)臺(tái)由沖床構(gòu)造實(shí)驗(yàn)臺(tái)變換為壓力機(jī)構(gòu)造實(shí)驗(yàn)臺(tái)，作業(yè)阻力形式從沖擊力模式轉(zhuǎn)變?yōu)殡S機(jī)組中曲軸轉(zhuǎn)角成線性改變的壓力改變模式。
（2）沖壓彈簧剛度可變，經(jīng)過更換沖壓彈簧剛度可改變沖壓力（作業(yè)阻力）大小，即改變飛輪調(diào)節(jié)速度的基礎(chǔ)功能數(shù)值之一等效阻力矩大小。
（3）裝備有電機(jī)轉(zhuǎn)矩及作業(yè)沖壓阻力傳感器：實(shí)驗(yàn)臺(tái)上裝備有電機(jī)轉(zhuǎn)矩傳感器和沖壓力（作業(yè)荷載量）傳感器，經(jīng)過電機(jī)轉(zhuǎn)矩傳感器和沖壓力傳感器，測(cè)量得到系統(tǒng)在作業(yè)狀態(tài)下的作業(yè)阻力矩和電機(jī)驅(qū)動(dòng)力矩改變規(guī)律及相關(guān)功能數(shù)值，計(jì)算得到系統(tǒng)等效阻力矩及機(jī)械能改變規(guī)律彎曲線及相關(guān)功能數(shù)值。求出最大盈虧功Wη 。
（4）在飛輪主軸上裝備有光電編碼器：可精確測(cè)量飛輪在起、止動(dòng)過程中的起動(dòng)和止動(dòng)時(shí)間；起、限制動(dòng)作過程中的速度波動(dòng)規(guī)律彎曲線。
（5）使用光電編碼器，可測(cè)出系統(tǒng)在平穩(wěn)動(dòng)作過程中的角速度改變規(guī)律、最大角速度ωmax 、最小角速度ωmin、平均角速度ωm及回轉(zhuǎn)不勻率δ值。
（6）實(shí)驗(yàn)臺(tái)上飛輪設(shè)計(jì)成飛輪環(huán)形式，可便利拆卸。按照所測(cè)得系統(tǒng)最大盈虧功Wy 、平均角速度ωm及回轉(zhuǎn)不勻率δ要求，選用或設(shè)計(jì)制作不一樣等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的飛輪，可以在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上實(shí)行試驗(yàn)檢驗(yàn)，與課程理論計(jì)算值實(shí)行對(duì)比。
（7）實(shí)驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)成電機(jī)功率（W）可變，并而且裝備有電機(jī)轉(zhuǎn)矩傳感器。經(jīng)過電機(jī)轉(zhuǎn)矩改變規(guī)律及相關(guān)功能數(shù)值測(cè)量試驗(yàn)；系統(tǒng)起、止動(dòng)時(shí)間及起、限制動(dòng)作速度波動(dòng)測(cè)量試驗(yàn)，可實(shí)行機(jī)械系統(tǒng)過渡過程的動(dòng)力學(xué)解析研究。；
主要技術(shù)功能數(shù)值：
（1） 沖壓力傳感器測(cè)量范圍：0～5000N 精確度：0.05％
（2） 電機(jī)轉(zhuǎn)矩傳感器測(cè)量范圍：0～100N 精確度：0.05％
（3） 飛輪角位移傳感器：輸出電壓（V）：0－5V 脈沖數(shù)：360脈沖 /周
（4） 電機(jī)規(guī)格限定功率（W）：P=100W
（5） 電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)速度：1400r/min
（6） 電 源：220V交流AC/50HZ
（7） 外觀尺寸：860×600×1100mm
（8） 重 量：90kg